Изобретения и техника → Подводные лодки могут погружаться на многокилометровые глубины

В наше время все страны, имеющие выход к морю, имеют подводный флот — без этого невозможно обеспечить безопасность государства. Но подводные лодки служат и мирным целям—для научных исследований, а также развлечений. О подводных лодках знают все, но об этих аппаратах сложилось несколько мифов, не имеющих ничего общего с реальностью.
Одно из самых распространенных заблуждений относительно субмарин касается их максимальной глубины погружения. Считается, что они могут плавать на очень больших глубинах, достигающих многих километров. Но на деле это совсем не так.
История активного подводного кораблестроения началась в XVII веке — именно в то время стали предлагаться и даже реализовываться проекты устройств, способных достаточно продолжительное время находиться под водой, выполняя различные задачи. Конечно же, в первую очередь подводные лодки изобретались для применения в военных целях.
Самые первые подводные лодки были примитивными и не могли порадовать своих создателей высокими характеристиками. Например, подводный аппарат, построенный в самом начале XVII века голландцем Корнелием ван Дреббелем для английского короля, мог погружаться под воду буквально на пару метров. Более поздние разработки других механиков и инженеров также оставались примерно на этом уровне, не уходя под воду глубже нескольких метров.
Читать далее «Изобретения и техника → Подводные лодки могут погружаться на многокилометровые глубины»

Изобретения и техника → В какой машине впервые появилась автоматическая коробка передач и как работает тормозная антиблокировочная система?

Первой из современного поколения автоматических коробок передач стала «Гидраматик» («Hydramatic») компании «General Motors», сначала предлагавшаяся в качестве варианта комплектации «Олдсмобила» («Oldsmobile») сезона 1942 года. В период 1934—1936 годов на нескольких 18-сильных «Остинов» («Austin») установили бесступенчатые трансмиссии «Хейес» («Hayes») американского производства. Прямой предок современной автоматической коробки передач был запатентован в 1898 году.
Читать далее «Изобретения и техника → В какой машине впервые появилась автоматическая коробка передач и как работает тормозная антиблокировочная система?»

Изобретения и техника → Когда появились первые атомоходы?

Управляемая ядерная реакция выделяет огромное количество теплоты, которая превращает воду в пар, вращающий турбинные двигатели. Подводная лодка ВМС США «Наутилус» стала первой субмариной с атомным двигателем, которая вышла в море 17 января 1955 года. Она была названа первой настоящей подводной лодкой, поскольку могла оставаться под водой сколь угодно долго. «Наутилус» длиной 99 метров имел дистанцию хода в подводном положении 4023 км, глубину погружения 336 метров и скорость хода под водой 20 узлов.
Первым военным надводным кораблем с атомным двигателем был 14 000-тонный крейсер ВМС США «Лонг Бич», спущенный на воду 14 июля 1959 года. Первым атомным авианосцем стал корабль ВМС США «Энтерпрайз». Он был спущен на воду 24 сентября 1960 года, его длина составила 336 метров; корабль был спроектирован для несения 100 самолетов.
Первым торговым судном на атомном ходу стало 20 000-тонное судно «Саванна», спущенное на воду в 1962 году. США построили его в основном в экспериментальных целях, и оно не эксплуатировалось нормальным порядком. В 1969 году Германия построила «Отто Хан» — рудовоз с атомным двигателем. Самым успешным использованием атомного двигателя на гражданских судах стало их применение на ледоколах. Первым таким ледоколом стал атомоход «Ленин», введенный в эксплуатацию в 1959 году.
Читать далее «Изобретения и техника → Когда появились первые атомоходы?»

Изобретения и техника → Кто открыл первую американскую автомобильную компанию и что такое объем двигателя?

Чарльз Дурие (1861—1938), производитель велосипедов, и его брат Фрэнк (1869—1967) основали первую американскую фирму по выпуску автомобилей и стали первыми в США делать автомобили на продажу. Компания «Duryea Motor Wagon», созданная в 1895 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, выпускала коляски с бензиновым двигателем, аналогичные тем, которые делал Бенц в Германии.
Однако не братья Дурие построили первую автомобильную фабрику в США. Ее в 1899 году в Детройте, штат Мичиган, построил Рэнсом Эли Олдс (1864—1950) для выпуска своего «Олдсмобила». К апрелю 1901 года там производилось более 10 машин в неделю, и всего в 1901 году было выпущено 433 автомобиля. В 1902 году Олдс внедрил метод сборочной линии и в 1902 году сделал уже более 2500 машин, а в 1904 — 5508 автомобилей. В 1906 году в Соединенных Штатах автомашины выпускали 125 компаний. В 1908 году американский инженер Генри Форд (1863—1947) усовершенствовал технологию сборочной линии, добавив конвейерную систему, которая доставляла детали к рабочим местам на производственной линии; это сделало производство автомобилей быстрым и дешевым, снизив время изготовления до 93 минут. В тот год его компания продала 10 660 автомобилей.
Читать далее «Изобретения и техника → Кто открыл первую американскую автомобильную компанию и что такое объем двигателя?»

Где находится «черный ящик» в самолете?

«Черный ящик», выкрашенный на самом деле в ярко-оранжевый цвет, чтобы был лучше заметен среди обломков самолета, представляет собой прочный металлический контейнер с двумя самописцами. Он устанавливается в задней части самолета, имеющей наибольший шанс сохраниться во время катастрофы, его корпус состоит из двух кожухов из нержавеющей стали с теплоизолирующей прокладкой между ними. Корпус должен выдерживать температуру 1100 °С в течение 30 минут. Внутри на ударостойком основании смонтированы устройства, записывающие данные полета и переговоры экипажа. При записи параметров полета сохраняется информация о скорости, направлении, высоте, ускорении, работе двигателя, а также положении рулей направления и высоте, поступающая от датчиков, установленных на самолете. Информация записывается в виде электронных импульсов на ленте из нержавеющей стали толщиной с алюминиевую фольгу. При воспроизведении записи данные с ленты распечатываются с помощью компьютера. Магнитофон постоянно записывает последние 30 минут переговоров экипажа в рубке на кольцевую ленту. Если катастрофа не остановит магнитофон, то важная информация может быть стерта последующей работой в режиме записи.
Читать далее «Где находится «черный ящик» в самолете?»

Изобретения и техника → Как появился термин «лошадиная сила»?

«Лошадиная сила» — это количество энергии, необходимое для подъема 247,5 кг на высоту 30,48 см за одну секунду. В конце XIX века шотландский инженер Джеймс Ватт (1736—1819) усовершенствовал паровой двигатель и решил определить, как его скорость качания воды из угольной шахты может сравниться с работой лошадей, которые раньше использовались для привода насосов. Для определения лошадиной силы он испытал лошадей и сделал заключение о том, что сильная лошадь может поднять 67,5 кг на 66,7 м за 1 минуту. Таким образом, одна «лошадиная сила» равнялась 745,2 джоуля в секунду, 7452 миллиона эргов в секунду, 76,04 килограмм-сила-метра в секунду или 745,2 ватта.
Термин «лошадиная сила» часто применялся в начале автомобильной эры, так как «безлошадные экипажи» обычно сравнивались с повозками, запряженными лошадьми. Сегодня эта неудобная единица измерения все еще используется в обиходе для характеристики мощности двигателя, особенно автомобильного и авиационного. Средней автомашине требуется примерно мощность в 20 лошадиных сил, чтобы разгоняться до скорости 80 км в час.
Читать далее «Изобретения и техника → Как появился термин «лошадиная сила»?»

Когда появилась шина «Мишлен»?

Первая пневматическая (заполненная воздухом) шина для автомобиля была выпущена в 1885 году во Франции Андрэ (1852—1931) и Эдуаром (1859—1940) Мишленами. Первая шина радиального типа, Michelin X, была сделана и продана в 1948 году. В радиальной конструкции слои корда укладываются поперек окружности покрышки от борта до борта (перпендикулярно средней линии протектора). Корд может делаться из стальной проволоки или полос, которые окружают покрышку. Считают, что в радиальных покрышках корд дольше служит, лучше эксплуатируется и обеспечивает более мягкое движение на средних и больших скоростях, чем диагональные шины, в которых слои корда укладываются по диагонали. На малых скоростях радиальные покрышки ведут себя жестко.
Читать далее «Когда появилась шина «Мишлен»?»

Изобретения и техника → Какая железная дорога самая длинная в мире?

Транссибирская железнодорожная магистраль от Москвы до Владивостока имеет длину 9297 километров. Если учитывать ветку до Находки, то расстояние становится равным 9436 км. Она сдавалась в эксплуатацию частями, и первые товары прибыли в Иркутск 27 августа 1898 года. Байкало-Амурская северная магистраль, строительство которой началось в 1938 году, сокращает расстояние на 500 километров. Путешествие занимает примерно семь дней и два часа и проходит по семи часовым поясам. Дорога проходит через девять туннелей. Почти вся дорога электрифицирована.
Для сравнения: первая американская трансконтинентальная железная дорога, законченная 10 мая 1869 года, имеет длину 2864 километра. Железная дорога Central Pacific Railroad строилась в восточном направлении из Сакраменто, штат Калифорния, a Union Pacific Railroad строилась в западном направлении до Промонтори- Пойнт, штат Юта, где две дороги встретились и образовали одну магистраль.
Читать далее «Изобретения и техника → Какая железная дорога самая длинная в мире?»

Изобретения и техника → Почему затонул «Титаник» и взорвался дирижабль «Гинденбург»?

В своем первом плавании из Саутгемптона в Нью-Йорк британский суперлайнер «Титаник» в воскресенье 14 апреля 1912 года в 23 часа 40 минут столкнулся бортом с айсбергом и получил серьезные повреждения. Лайнер длиной 269 метров, восемь палуб которого достигали высоты 11-этажного здания, затонул спустя два часа и сорок минут. Из 2227 пассажиров и членов команды в 20 спасательных шлюпках и на плотах спаслись 705 человек; 1522 человека утонули.
Эта катастрофа стала крупнейшей в истории трансатлантического судоходства, и сложившиеся обстоятельства сделали человеческие жертвы затонувшего «Титаника» исключительно высокими. Хотя капитан Эдвард Смит был предупрежден о наличии айсбергов на морском пути, он держал скорость равной 22 узлам и не организовал дополнительного наблюдения. Последующее расследование показало, что всего в 32 километрах находился лайнер «Калифорниан», который мог бы оказать помощь, если бы его радист был на посту. На борту «Титаника» не было достаточного количества спасательных шлюпок, а имевшиеся были повреждены, при этом некоторые спасательные шлюпки уходили заполненными только наполовину. Единственным судном, ответившим на сигналы бедствия, оказалась древняя «Карпатия», спасшая 705 жизней.
Вопреки долго державшемуся мнению айсберг не «разрезал» обшивку «Титаника». Когда д-р Роберт Боллард (род. в 1942 году) из Вудсхоулского океанографического института в июле 1986 года спустился на место нахождения затонувшего судна в исследовательском подводном аппарате «Алвин», он обнаружил вызванную ударом деформацию листов обшивки правой стороны носовой части, что и послужило причиной попадания воды в корпус судна.
Читать далее «Изобретения и техника → Почему затонул «Титаник» и взорвался дирижабль «Гинденбург»?»

Заблуждение → Водка была изобретена Д. И. Менделеевым

Во всем мире водка считается исконно русским напитком, и само слово «водка» во всем мире ассоциируется именно с Россией. При этом возникновение современной водки неразрывно связано с именем великого русского химика Дмитрия Ивановича Менделеева — бытует мнение, что именно он составил классический рецепт сорокаградусной водки. Но вот что интересно — на самом деле Менделеев не имеет никакого отношения к водке, хотя его диссертация и называлась «О соединении спирта с водой».
Одной из причин возникновения мифа о причастности Менделеева к появлению сорокаградусной водки является тот факт, что ученый в свое время (это было в середине 90-х годов XIX века) служил в Комиссии по введению водочной монополии. Однако Менделеев занимал весьма невысокий пост председателя подкомиссии по упорядочению производства и продажи слабых алкогольных напитков. Необходимо сказать, что в состав Комиссии входил и другой великий русский химик-органик — Николай Зелинский, но об этом сейчас даже никто и не вспомнит.
Другой, и самой главной причиной, сделавшей в сознании людей изобретателем водки именно Менделеева, является научная работа ученого «О соединении спирта с водой». Однако здесь мы сталкиваемся с чистым недоразумением: Менделеев вовсе не экспериментировал со смесями воды и спирта в плане их вкусовых характеристик и воздействия на человека. В диссертации рассматривалась совершенно другая проблема: каким образом изменяются свойства растворов воды со спиртом при различных концентрациях и внешних условиях. И в своей работе Менделеев не уделял особого внимания раствору с объемным содержанием спирта 40 % (или 33 % по весу).
Необходимо сказать, что работа Д. И. Менделеева «О соединении спирта с водой» стала не просто очередным научным трудом ученого — она фактически положила начало учению о растворах, впоследствии развитому и самим автором, и десятками других ученых. Поэтому говорить о данной диссертации как о работе по созданию «идеальной» водки некорректно ни с исторической, ни с научной точек зрения.
Итак, Менделеев, вопреки общепризнанному мнению, не причастен к изобретению сорокаградусной водки. И ученый не создавал никакого особого рецепта, по которому в 1894 году якобы была запатентована водка «Московская особенная» — такой водки даже и не существовало. Тогда с чем связано возникновение современной сорокаградусной водки?
Читать далее «Заблуждение → Водка была изобретена Д. И. Менделеевым»