Изобретения и техника → Кто изобрел микроскоп и электронный микроскоп?

Принцип микроскопа — то есть использование двух или больше линз для формирования увеличенного изображения объекта наблюдения — был использован несколькими людьми примерно в одно и то же время независимо друг от друга. В конце XVI столетия многие оптики, особенно в Голландии, активно работали над созданием телескопов, так что идея микроскопа вполне могла прийти в голову нескольким из них независимо друг от друга. По всей вероятности, время появления микроскопа можно ограничить периодом 1590— 1609 гг., а заслуга этого принадлежит трем изготовителям очков в Голландии. Ханс Янссен, его сын Захарий (1580—1638) и Ганс Липперсгей (1570—1619) в разные периоды назывались изобретателями микроскопа. Англичанин Роберт Гук (1635—1703) первым нашел наилучшее применение микроскопу, а его книга «Микрография» («Micrographia»), опубликованная в 1665 году, содержит некоторые из лучших зарисовок наблюдений в микроскоп, сделанных за все времена.
Читать далее «Изобретения и техника → Кто изобрел микроскоп и электронный микроскоп?»

Изобретения и техника → Кто первым совершил кругосветное путешествие на воздушном шаре?

Стив Фоссетт (р. 1944) был первым, кто облетел мир на воздушном шаре. Он стартовал из западной Австралии 18 июля 2002 года и вернулся 4 июля того же года через 13 суток 23 часа 16 минут 13 секунд. До этого полета Фоссетт предпринимал пять попыток совершить кругосветное путешествие на воздушном шаре.
Читать далее «Изобретения и техника → Кто первым совершил кругосветное путешествие на воздушном шаре?»

Изобретения и техника → Из какой древесины был сделан Ноев ковчег и кто придумал судно «Либерти»?

В Библии говорится, что Ноев ковчег был сделан из дерева гофер. Исследователи определили его как Cupressus semperivirens — кипарис вечнозеленый — одно из самых стойких и долговечных деревьев. Его еще называют средиземноморским кипарисом, его естественным ареалом являются южная Европа и западная Азия. Дерево вырастает до 24 метров в высоту. На это дерево похож так называемый монтерейский кипарис (Cupressus macrocarpa), который растет на небольшом участке побережья центральной Калифорнии. Он может достигать высоты 27 метров, его горизонтальные ветви образуют раскидистую крону. В старом возрасте это дерево очень напоминает старый ливанский кедр.
Читать далее «Изобретения и техника → Из какой древесины был сделан Ноев ковчег и кто придумал судно «Либерти»?»

Заблуждение → Энергия двигателя транспортных средств тратится на собственное передвижение

Кажется, что заголовок более чем прав — энергия двигателей автомобилей, локомотивов и кораблей тратится на передвижение этих транспортных средств. Вроде бы все верно, и наш здравый смысл говорит, что так оно и есть на самом деле. Однако это не совсем так, а в некоторых случаях и вовсе не так. Тогда на что расходуется энергия двигателей?
Читать далее «Заблуждение → Энергия двигателя транспортных средств тратится на собственное передвижение»

Заблуждение → Первая паровая машина была изобретена Д. Уаттом

Изобретение паровой машины стало поворотным моментом промышленной и всеобщей истории человечества. На рубеже XVII-XVIII веков появились предпосылки к замене маломощных и неэффективных живых «двигателей», ветряных мельниц и водяных колес на механизмы совершенно нового типа — паровые машины. Именно паровые двигатели сделали возможным свершение промышленной революции и достижение современного уровня развития техники.
Считается, что первую паровую машину изобрел шотландский механик Джеймс Уатт — ведь не зря же его именем названа международная единица мощности Ватт! Однако в действительности Уатт сделал массу усовершенствований и предложил новый тип двигателя, а история паровых машин берет свое начало гораздо раньше.
Использование пара для приведения в действие механизма впервые описано древнегреческим ученым Героном Александрийским, работавшим примерно в I веке н. э. Именно Героном был изобретен знаменитый Эолипил (или «шар Эола») — закрепленная на оси сфера с выходящими из нее форсунками. Шар, наполненный водой, нагревался на огне, а выходящий из форсунок пар приводил сферу во вращение.
Конечно, все это не более чем игрушка, но и она была забыта более чем на полтора тысячелетия. Впервые после Герона силу пара попытался использовать арабский инженер и философ Таги-аль-Диноме — в XVI веке им был создан прообраз паровой турбины, вращавший вертел. Почти через век — в 1615 году — француз Соломон де Ко описывает устройство, которое с помощью пара может поднимать воду. А в 1629 году итальянец Джованни Бранка также создает машину, напоминающую турбину, — нагретый пар выходил из трубки и ударял в лопатки на колесе, тем самым заставляя это колесо вращаться.
Читать далее «Заблуждение → Первая паровая машина была изобретена Д. Уаттом»

Заблуждение → Вечный двигатель когда-нибудь все равно будет изобретен

Все знают о том, что вечный двигатель невозможен, однако иногда высказывается мнение, что когда-нибудь в будущем этот волшебный механизм все равно будет изобретен. А это означает конец зависимости человека от всех источников энергии, ведь вечный двигатель будет работать сам по себе, производя бесконечно большое количество энергии. Однако на какие бы ухищрения ни шли изобретатели, вечный двигатель никогда не появится — фундаментальные законы природы невозможно обойти и обмануть.
Вечный двигатель (лат. perpetuum mobile) — гипотетическое устройство, совершающее работу без поступления энергии извне. По определению этот двигатель должен обладать коэффициентом полезного действия более 100 %, а значит, производить новую энергию буквально из ничего. Будучи запущен однажды, вечный двигатель должен работать бесконечно долго или до тех пор, пока не разрушится от сил трения и усталости материалов.
Проекты первых вечных двигателей появились еще в XII веке в Индии, а в XIII веке идеи о вечных двигателях начали появляться в Европе. Однако своего расцвета конструирование perpetuum mobile достигло в XVI-XVII веках — в те годы было придумано множество самых разнообразных машин. Понятно, что ни одна из них так и не заработала (хотя были отдельные случаи очень удачных мистификаций и имитации многомесячной безостановочной работы двигателей).
Читать далее «Заблуждение → Вечный двигатель когда-нибудь все равно будет изобретен»

Заблуждение → Радиолампы — прошлый век, их сейчас нигде не используют

В наше время умещающихся на ладони компьютеров и всеобщей миниатюризации электронных устройств сложилось превратное мнение о радиолампах как о безнадежно устаревших и ни на что не годных приборах, место которым разве что только в музеях. Да, электронные лампы уже не играют былой роли, однако многие типы электровакуумных приборов не просто находят применение, но и вовсе незаменимы.
Внешне принцип работы электронных ламп и других электронных вакуумных приборов достаточно прост. Каким-либо образом в замкнутом объеме с глубоким вакуумом создается поток электронов, которым можно управлять с помощью электрических или магнитных полей. Электрический ток, текущий сквозь вакуум, обладает множеством замечательных свойств, благодаря которым электронные лампы могут генерировать или усиливать электрические колебания самых разных частот — от звуковых до радиоволн сверхвысоких частот.
Читать далее «Заблуждение → Радиолампы — прошлый век, их сейчас нигде не используют»

Заблуждение → Двигатель мощностью в 100 лошадиных сил могут заменить 100 лошадей

Мы привыкли измерять мощность двигателей и вообще любых силовых установок в лошадиных силах. Считается, что это дает нам хотя бы примерную оценку того, сколько «настоящих» живых лошадей понадобится для замены этого самого двигателя. Поэтому вполне уместно говорить о том, что 100 лошадей заменят собой автомобильный двигатель мощностью в 100 лошадиных сил. Однако на самом деле это не так: лошадиная сила является довольно абстрактной единицей измерения мощности, и никакая силовая установка не может быть заменена эквивалентным количеством гужевых животных.
Если не вдаваться в подробности, то мощность, развиваемая среднестатистической лошадью, вовсе не равна одной лошадиной силе: в среднем лошадь развивает 0,7 лошадиной силы. Однако стоит сказать, что при высоких нагрузках, прыжках, беге и т. д. лошадью может развиваться мощность и в 7 лошадиных сил, правда, ненадолго, то есть обычная живая лошадь совсем не является эквивалентом одноименной единицы измерения мощности в технике.
Читать далее «Заблуждение → Двигатель мощностью в 100 лошадиных сил могут заменить 100 лошадей»

Заблуждение → Бумеранг — изобретение австралийских аборигенов

Австралийские аборигены окутаны ореолом таинственности и романтизма. Племена коренных народов Австралии известны европейскому человеку, пожалуй, даже лучше, чем индейцы или народы Африки. Но вот что интересно — мы иногда слишком превозносим австралийцев, приписывая им те качества, навыки и умения, которыми они не обладали. Ведь на самом деле они простые люди, хотя и относятся к отдельной расе и развивались обособленно от всего остального мира.
Одно из заблуждений европейцев, касающееся аборигенов Австралии, относится к бумерангу. Традиционно считается, что бумеранг — уникальное и необычное оружие — был изобретен и использовался только в одном месте, в Австралии. Бумеранг якобы был создан австралийцами несколько тысяч лет назад и никакие другие народы не додумались до создания такого инструмента. Отсюда возник миф, что бумеранг — дар инопланетных существ, в древности посетивших Землю. О причастности инопланетян к изобретению бумеранга мы вряд ли когда-нибудь узнаем, а вот утверждение о единоличном использовании этого снаряда австралийскими аборигенами — легко опровержимое заблуждение.
Да, наибольшую известность бумеранг приобрел именно благодаря коренным австралийцам. Однако сейчас можно сделать вывод, что случилось это потому, что цивилизация аборигенов Австралии за последние тысячелетия не претерпела заметных изменений. Проще говоря, культура и сама жизнь австралийцев надолго «заморозились» и принесли в наше время многие вещи из глубокой древности. В том числе и бумеранг.
Читать далее «Заблуждение → Бумеранг — изобретение австралийских аборигенов»

Заблуждение → Технология «Стелс» защищает от радиоволн любой частоты

Самолеты, созданные с применением технологии «Стелс», стали настоящими легендами и породили множество мифов. Недаром теперь и сами эти самолеты в народе называются не иначе, как «Стелсы», что в корне неверно. Однако речь сейчас о распространенном мифе, говорящем об абсолютной невидимости техники с применением технологии «Стелс» в радиодиапазоне. Оказывается, что самые яркие представители «Стелсов» — американский ударный самолет F-117 и стратегический бомбардировщик В-2 — вовсе не такие уж и «невидимки», как о них принято думать и говорить.
«Стелс» — технология, позволяющая снизить вероятность обнаружения снижения военной техники в радио- и инфракрасном диапазонах. Необходимо сразу уточнить, что данная технология не сводится к специальному сверхсекретному покрытию — это целая наука, предлагающая массу способов снижения вероятности обнаружения самолетов, кораблей, танков и другой техники средствами противника.
Интересно, что наиболее активные разработки в этой области ведутся в США — там созданы знаменитые F-117, ставшие первыми серийными самолетами, построенными по технологии «Стелс» (в 2008 году все машины были сняты с вооружения). И в США все еще служат стратегические бомбардировщики В-2, внешний вид которых стал четко ассоциироваться со словом «Стелс». Ни в России, ни в других странах настоящих «Стелсов» пока нет — все самолеты, на которых будет применена эта технология, пока находятся на стадии испытаний.
Однако многие государства, в том числе и Россия, обладают техникой, в которой были приняты лишь некоторые меры по снижению заметности. Это и самолеты-истребители, и стратегические бомбардировщики, и корабли.
Читать далее «Заблуждение → Технология «Стелс» защищает от радиоволн любой частоты»