История самолетов: изобретение системы управления полетом

12 Фев
2013

Самолет – воплотившаяся мечта человечества.

Но источником вдохновения его изобретателей в конечном счете послужили не птицы, а велосипеды. А также: пара замороженных глаз, полет на Луну и обратно и два нервных срыва.

Наши предки столетиями смотрели в небеса и пытались представить себе: каково это – летать?

«Думаю, полет – это главная мечта человечества».

«Вся прелесть авиации – в преодолении силы притяжения. Людям нравится полет намного больше, чем, например, поездка на поезде – это просто интереснее».

«У человека с его знаниями появилась возможность летать совсем как птица».

Теперь мы покорили небо. Мы постигли основные принципы движения самолета: подъемная сила, тяга, герметизация и самое сложное – управление полетом.

 

Изобретение системы управления полетом — начало эры авиации

1898 год, Дейтон, штат Огайо. Братья Райт пытаются постичь секреты управления полетом. Европейские пионеры уже разработали первые прототипы самолетов, но их модели могут находиться в воздухе лишь считанные рискованные мгновения.

Они уже знают, как крылья самолета обеспечивают подъем, а пропеллеры – тягу, но им пока не достает навыков контроля.

«Никто еще не догадывался придумать систему управления самолетом до братьев Райт, до этого никто не думал, что контроль настолько важен. Они подумали, что если пилот сможет контролировать свою машину в воздухе постоянно, то все будет в порядке».

По профессии братья Райт были велосипедными механиками, но все свободное от работы время они проводили в экспериментах. С помощью обычных инструментов они пытались постичь секреты того, как управлять полетом самолета.

«Братья Райт, как велосипедные механики, подарили человечеству две вещи: одна – это, конечно же, механика самолетов, а другая – это понимание техники полета. Они поняли, что самолет скорее двигается как велосипед, а не как автомобиль».

Используя велосипеды с миниатюрными крыльями для симуляции полета, они экспериментировали с перераспределением веса относительно центра тяжести. Перемещая его из стороны в сторону, они пытались повторить принципы сохранения равновесия при велосипедной езде в небе. Эксперименты братьев постепенно помогли им освоить технику управления самолетом.

Они поняли, что у самолета в небе есть три оси равновесия, которые необходимо контролировать: крен относительно поперечной оси, планирование из стороны в сторону и повороты направо и налево.

Так на тихих дорогах Дейтона два брата совершили открытие, которое положило начало новой эре – эре авиации.

«Для движения нужны три составляющих: сначала – мечта, потом нужен план, а потом его исполнение. Братья Райт смогли соединить эти составляющие, и у них все получилось. Чтобы делать первые самые трудные шаги, нужны как раз такие люди».

Братья поняли: для того, чтобы контролировать полет, нужно удерживать самолет в равновесии, как велосипед. При повороте нужно накреняться в сторону поворота, создавая момент, необходимый для балансировки самолета относительно его центра тяжести. Но пилот не может перемещать свой вес, как велосипедист. Поэтому братья Райт изобрели маленькие движущиеся детали самолета, которые создают тот же эффект, изменяя направление воздушного потока над крыльями и хвостом. Это те самые принципы, которыми смог воспользоваться пилот рейса №1549.

Путем опасных проб и ошибок они постепенно овладевают этими навыками. Это ключевой прорыв в истории современной авиации.

«Братья Орвил И Уилбур по-настоящему сломали стереотипы. Я говорю о прототипе – они его сделали, они оторвали нас от Земли».

В 1903 году первый настоящий самолет Wright Flyer принес братьям славу и богатство. 6 лет спустя огромные толпы собрались посмотреть на демонстрацию полета улучшенной модели их самолета над Гудзоном.

Цикл статей «История самолетов»:

  1. История не случившейся авиакатастрофы
  2. Покорение высоты самолетами
  3. Изобретение самолета с реактивным двигателем, или будущее без винтов
  4. Цифровая система управления полетом
  5. Изобретение винглетов
  6. Зарождение новой эры космического туризма

 

Комментарии:

наверх