Изобретения и техника → Как появился термин «лошадиная сила»?

«Лошадиная сила» — это количество энергии, необходимое для подъема 247,5 кг на высоту 30,48 см за одну секунду. В конце XIX века шотландский инженер Джеймс Ватт (1736—1819) усовершенствовал паровой двигатель и решил определить, как его скорость качания воды из угольной шахты может сравниться с работой лошадей, которые раньше использовались для привода насосов. Для определения лошадиной силы он испытал лошадей и сделал заключение о том, что сильная лошадь может поднять 67,5 кг на 66,7 м за 1 минуту. Таким образом, одна «лошадиная сила» равнялась 745,2 джоуля в секунду, 7452 миллиона эргов в секунду, 76,04 килограмм-сила-метра в секунду или 745,2 ватта.
Термин «лошадиная сила» часто применялся в начале автомобильной эры, так как «безлошадные экипажи» обычно сравнивались с повозками, запряженными лошадьми. Сегодня эта неудобная единица измерения все еще используется в обиходе для характеристики мощности двигателя, особенно автомобильного и авиационного. Средней автомашине требуется примерно мощность в 20 лошадиных сил, чтобы разгоняться до скорости 80 км в час.

Чем бензиновый двигатель отличается от двигателя, работающего на этиловом спирте или бензоспирте — смеси бензина со спиртом?
Хотя идея о самодвижущемся экипаже зародилась очень давно, но честь создания автомобиля с бензиновым двигателем отдают Карлу Бенцу (1844—1929) и Готтлибу Даймлеру (1834—1900), поскольку они первыми сделали свои самодвижущиеся транспортные средства экономически практичными. Бенц и Даймлер действовали независимо, не зная о работе друг друга. Для приведения в движение своих машин оба сделали компактные двигатели внутреннего сгорания.
Бенц собрал свой трехколесный автомобиль в 1885 году; рулем служил рычаг-румпель. Четырехколесный экипаж Даймлера был сделан в 1887 году.
К появлявшимся ранее «самобеглым коляскам» относится экипаж с паровым двигателем, изобретенный Никола-Жозефом Куньо (1725—1804), который в 1769 году ездил по парижским улицам со скоростью 4 километра в час. Ричард Тревитик (1771—1833) тоже сделал паровой автомобиль, который мог перевозить восемь пассажиров. Он совершил первую поездку 24 декабря 1801 года в Камбурне, Англия. Лондонец Самуэл Браун построил в 1826 году первый практичный автомобиль с бензиновом двигателем мощностью 4 лошадиные силы. В 1862 году бельгийский инженер Этьен Ленуар (1822—1900) сделал транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания на жидком углеводородном топливе, но его дорожные испытания состоялись только в сентябре 1863 года, когда он проехал расстояние 19,3 километра за три часа. Австрийский изобретатель Зигфрид Маркус (1831—1898) сконструировал четырехколесную тележку с бензиновым двигателем в 1864 году, а в 1875 году — полную модель автомашины; венская полиция возражала против издаваемого машиной шума, и Маркус не стал продолжать свои работы. В 1883 году Эдуард Деламар-Дебуттевиль собрал автомобиль мощностью восемь лошадиных сил, однако он был недостаточно прочен для дорожных условий.

Комментарии: