Как работают авиадиспетчеры?

24 Ноя
2014

Небеса в наше время становятся переполненными. Одновременно по всему миру 250 тысяч пассажиров находятся в воздухе, что равняется населению Исландии.

За последние 5 лет количество пассажиров и самолетов выросло на треть. Все это означает, что аэропорты и взлетно-посадочные полосы становятся все более загруженными. Самый сложный момент – когда самолет взлетает или идет на посадку. Авиадиспетчеры должны регулировать авиарейсы, чтобы взлет и посадка проходили быстро, безопасно и вовремя.

Гонконг, когда-то один из самых оживленных портов в мире, сейчас здесь один из самых оживленных аэропортов. Каждый день примерно 1250 самолетов взлетают отсюда и приземляются, и судя по этой цифре, аэропорт на 5 месте в мире по загруженности.

Каждый самолет, прибывающий сюда и взмывающий в небо, обслуживается командой авиаконтролеров из 250 человек. Эта работа требует в значительной степени умения и пристального внимания к деталям, потому что за один раз могут садиться и взлетать до 12 самолетов.

Диспетчерам необходимо обеспечить раздельные взлет и посадку согласно правилам, потому что несмотря на то, что работа напоминает расстановку на шахматной доске, они помнят о том, что на борту каждого самолета сотни людей.

В небе находится рейс №407, он летит из Тайваня в Гонконг, на борту находятся более 200 пассажиров, которые скоро присоединятся к пассажиропотоку из 37 миллионов человек, проходящих через этот аэропорт ежегодно. Их жизни находятся в руках авиадиспетчеров. Они должны обеспечить безопасный взлет и посадку каждого самолета в аэропорту Гонконга.

Перед каждый диспетчером – экран радара, текущее положение в небе – полностью перед его глазами. Несмотря на все достижения в технологиях, диспетчеры до сих пор пользуются специальными табличками, которые помогают им в работе, и если что случится с компьютерами, такая нетехнологичная система будет работать.

Диспетчеры должны видеть намного больше, чем представлено им на экране. Глядя на меленькие светящиеся точки на экране, они вычисляют расстояния, положения в пространстве и время.

А в небе рейс №407 приближается к месту своего назначения, сейчас он на расстоянии 350 километров от аэропорта Гонконга и сейчас он выходит на связь с диспетчерской.

Начинается обмен радиосообщениями между самолетом и диспетчерами. Сначала команды поступают из затемненной диспетчерской, здесь находится главный диспетчер, с которым пилот прежде всего выходит на связь. Главный диспетчер направляет самолет к аэропорту и одновременно он дает команды всем самолетам, идущим на посадку по мере их приближения.

Диспетчер дает команду пилоту о необходимой скорости, высоте и о температуре за бортом. Если аэропорт перегружен, он может дать указание пилоту ожидать в небе разрешения на посадку до тех пор, пока место для него не освободится. Как только место для пребывающего №407 появилась, работа главного диспетчера заканчивается. Когда самолет находится на расстоянии 65 километров, он передает управление посадкой в диспетчерский пункт подхода.

Самолет приближается к аэропорту, и расстояние между ним и самолетом становится все меньше, теперь их отделяет расстояние в 3,5 километра. Может показаться, что это большое расстояние, но на самом деле оно преодолевается за 15-20 секунд, поэтому любое решение, которое принимает диспетчер, является жизненно важным.

Диспетчерская подхода оборудована системой радаров, которая сообщает о номере рейса, скорости самолета, высоте и авиакомпании. Как только самолет приближается к аэропорту на расстояние 40 километров, на экране радара вспыхивает зеленый свет, и теперь начинается следующая часть полета, управление полетом самолета передается в контрольно-диспетчерский пункт.

Диспетчер в контрольно-диспетчерском пункте наряду в другими приборами пользуется и своими глазами, наблюдая за самолетом в бинокль. На подходе к аэропорту самолет подвержен влиянию местных погодных условий. В Гонконге такими могут быть неожиданные сильные порывы ветра ввиду близости окружающих гор. Контрольно-диспетчерский пункт следит за погодой и сообщает всю информацию пилотам, которые регулируют скорость.

Для авиадиспетчеров этот процесс никогда не останавливается, они одновременно управляют взлетающими и совершающими посадку самолетами. Их работа незаметна постороннему, но остается жизненно важной для всех нас, если мы путешествуем самолетом.


 

Комментарии:

наверх