Модификации МиГ-25

2 Июл
2013

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».

Угон МиГ-25 в Японию послужил хорошим стимулом к дальнейшему совершенствованию самолета. Более того, в ОКБ Микояна уже полным ходом шло создание нового перехватчика МиГ-31.

Работы по модернизации 25-го были выполнены в кратчайшие сроки, модернизированная машина получила обозначение МиГ-25ПД, т.е. перехватчик доработанный.

Поскольку самолет попал в руки вероятного противника, было принято решение полностью поменять комплекс вооружения, системы «запрос-ответ» и т.д.

В первую очередь изменения коснулись прицельного комплекса самолета, он получил новый бортовой локатор «Сапфир-25». Главное его преимущество – способность обнаруживать цели, летящие на малых высотах. До определенного момента считалось, что для успешного преодоления зоны ПВО бомбардировщики должны лететь как можно выше. По мере развития средств перехвата тактику пришлось изменить и наоборот – «прижаться к земле», так ударные машины были менее заметны для наземных РЛС и для бортовых локаторов перехватчиков.

Например, изначально МиГ-25 не мог распознавать цели, летящие на высотах менее полукилометра – мешали отражения от земли. На МиГ-25ПД установили локатор, который видел цели, летящие на высоте всего 50 м.

Диапазон высот поражаемых целей расширился не только вниз, но и вверх. У МиГ-25П этот рубеж составлял 27 километров, у МиГ-25ПД – 30 километров.

В прицельный комплекс перехватчика ввели теплопеленгатор, таким образом стало возможным обнаруживать цель без включения бортовой РЛС, и хотя дальность обнаружения снижалась, атаку можно было проводить скрытно, не облучая противника.

Доработке подверглись и ракеты Р-40, помимо этого в состав вооружения включили ракеты ближнего боя Р-60.

Фактически, самолет получил новую жизнь. Всего выпустили около 150 МиГ-25ПД. Все ранее построенные перехватчики также модернизировали, они получили обозначение МиГ-25ПДС – перехватчик доработанный в строю.

В истории МиГ-25 была еще одна модификация. Она называлась МиГ-25БМ, этот самолет разработали специально для уничтожения радиолокационных средств противника. Построили около 40 таких машин.

Всего же за время серийного производства выпустили около 1200 МиГ-25 различных модификаций.

МиГ-25 является квинтэссенцией достижения мировой авиации и в области аэродинамики, и в области силовых установок, и в области технологий. В этом самолете встретилось столько проблем и столько было решено задач, которые дали импульс целым направлениям в области авиастроения. Тот огромный технологический и промышленный бросок, который сделала страна к 70-80-м годам – это достижение всего нашего народа.

МиГ-25 вошел в историю мировой авиации как один из самых выдающихся самолетов. Появившись в самый разгар холодной войны, он стал символом технического прогресса. Установленный в 1977 году рекорд высоты в во втором десятилетии 21 века остается непревзойденным. К тому же МиГ-25 – самый скоростной отечественный самолет.


 

Комментарии:

наверх