Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».
В середине 70-х годов МиГ-25 уверенно встал на крыло. Принятие на вооружение этого самолета вызвало серьезную обеспокоенность у вероятного противника.
Читать далее «Угон МиГ-25 в Японию»
Разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБ
Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».
Теперь рассмотрим разведывательный вариант самолета. МиГ-25Р поступал в авиачасти фронтовой авиации. В варианте чистого разведчики самолет просуществовал недолго: в 1969 году от высшего руководства страны поступило задание модифицировать его в разведчик-бомбардировщик.
Читать далее «Разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБ»
Перехватчик МиГ-25П
Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».
Структурно полки, вооруженные перехватчиками МиГ-25П входили в состав авиации ПВО, которая в свою очередь являлась частью войск противовоздушной обороны страны. На специальных стоянках самолеты несли круглосуточное дежурство.
Читать далее «Перехватчик МиГ-25П»
МиГ-25: трагедии в войсках
Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».
Неожиданно из авиачастей стали приходить тревожные сведения о внезапной потере управляемость самолетом, причем происходило это на малых высотах и на скоростях чуть более 1000 км/час.
Читать далее «МиГ-25: трагедии в войсках»
МиГ-25: принятие на вооружение
Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».
Государственные испытания разведчика и перехватчика были завершены в 1969 и 1970 годах соответственно. Перехватчик получил обозначение МиГ-25П, а разведчик – МиГ-25Р. В начале 70-х машины стали поступать в строевые части.
Читать далее «МиГ-25: принятие на вооружение»
МиГ-25: первые катастрофы
Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».
Все шло своим чередом. Постепенно МиГ-25 обретал свой облик. На авиационном заводе в Горьком налаживалось его серийное производство, а в 1965 году начались государственные испытания самолета.
Читать далее «МиГ-25: первые катастрофы»
Первые полеты МиГ-25
Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».
Глобальное противостояние СССР и США заставляло принимать быстрые решения и быстро работать. Революционную во многих аспектах машину спроектировали и построили в достаточно короткие сроки – всего за три года.
Читать далее «Первые полеты МиГ-25»
Преодоление сильного нагрева конструкции МиГ-25
Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25».
Проработки этого истребителя шли с 1959 года и в 1961 году вышло постановление Правительства с поручением создать такой истребитель. Приказом Микояна 11 февраля 1961 года была создана группа разных специалистов разных профессий.
Читать далее «Преодоление сильного нагрева конструкции МиГ-25»
Предпосылки к созданию МиГ-25
Одной из главных целей для истребителей всегда были бомбардировщики, причем наибольшую угрозу в то время представляли бомбардировщики стратегические. Они были способны нести ядерное оружие на большие расстояния. Помимо скорости вторым немаловажным фактором в этом противостоянии являлась высота полета: по концепции тех лет считалось, что чем выше летят бомбардировщики, тем менее они уязвимы.
Читать далее «Предпосылки к созданию МиГ-25»
Роман Трахтенберг – похудение с летальным исходом
Роман Трахтенберг приехал в Москву из Питера весьма стройным молодым человеком, в родном городе он бедствовал и привычки много и вкусно есть не имел. Но в столице он почти сразу стал зарабатывать большие деньги и приобрел образ эпатажного толстяка, который не отказывает себе ни в каких удовольствиях.
Читать далее «Роман Трахтенберг – похудение с летальным исходом»