Записи с меткой → авиация

Статья из цикла «МиГ-31 – самый мощный авиационный комплекс перехвата». К началу 1990-х годов было выпущено около 500 перехватчиков МиГ-31 различных модификаций. К запуску в серийное производство готовилась новая машина – МиГ-31М.

Статья из цикла «МиГ-31 – самый мощный авиационный комплекс перехвата». Перехватчик МиГ-31 приняли на вооружение в мае 1981 года. Его массовое поступление в войска началось в первой половике 80-х. К концу 80-х машины базировались более, чем на 20 аэродромах, разбросанных по огромной территории Советского Союза.

Статья из цикла «МиГ-31 – самый мощный авиационный комплекс перехвата». Первый прототип самолета построили летом 1975 года, осенью он вышел на летные испытания. 16 сентября 1975 года летчик-испытатель Александр Федотов поднял машину с бортовым номером 831 в воздух. Это был первый полет перехватчика МиГ-31.

Статья из цикла «МиГ-31 – самый мощный авиационный комплекс перехвата». Система управления вооружением нового перехватчика получила обозначение «Заслон», ее основа – радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой, разработчик – НИИ Приборостроения им. Тихомирова.

Статья из цикла «МиГ-31 – самый мощный авиационный комплекс перехвата». К разработке МиГ-31 приступили в 1968 году. Главным конструктором темы назначили Глеба Лозино-Лозинского. В 1976 году его сменил Константин Васильченко. МиГ-31 получил заводской шифр Е-155МП. В этом просматривалась определенная связь с предшественником: в свое время МиГ-25 разрабатывался под индексом Е-155. Добавленные буквы МП означали многоцелевой […]

Может возникнуть вопрос: почему же за столь длительный период времени не создали машин с лучшими показателями по высоте и скорости, чем МиГ-25? Дело в том, что безудержный рост скоростей в мировой авиации приостановился, когда самолетам покорилась тройная скорость звука. Понятно, что такие работы велись и ведутся, но дальнейшее увеличение скорости ведет к значительному усложнению и […]

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». Угон МиГ-25 в Японию послужил хорошим стимулом к дальнейшему совершенствованию самолета. Более того, в ОКБ Микояна уже полным ходом шло создание нового перехватчика МиГ-31.

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». В середине 70-х годов МиГ-25 уверенно встал на крыло. Принятие на вооружение этого самолета вызвало серьезную обеспокоенность у вероятного противника.

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». Теперь рассмотрим разведывательный вариант самолета. МиГ-25Р поступал в авиачасти фронтовой авиации. В варианте чистого разведчики самолет просуществовал недолго: в 1969 году от высшего руководства страны поступило задание модифицировать его в разведчик-бомбардировщик.

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». Структурно полки, вооруженные перехватчиками МиГ-25П входили в состав авиации ПВО, которая в свою очередь являлась частью войск противовоздушной обороны страны. На специальных стоянках самолеты несли круглосуточное дежурство.


Страница 1 из 212
наверх