Записи с меткой → авиация

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». Неожиданно из авиачастей стали приходить тревожные сведения о внезапной потере управляемость самолетом, причем происходило это на малых высотах и на скоростях чуть более 1000 км/час.

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». Государственные испытания разведчика и перехватчика были завершены в 1969 и 1970 годах соответственно. Перехватчик получил обозначение МиГ-25П, а разведчик – МиГ-25Р. В начале 70-х машины стали поступать в строевые части.

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». Все шло своим чередом. Постепенно МиГ-25 обретал свой облик. На авиационном заводе в Горьком налаживалось его серийное производство, а в 1965 году начались государственные испытания самолета.

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». Глобальное противостояние СССР и США заставляло принимать быстрые решения и быстро работать. Революционную во многих аспектах машину спроектировали и построили в достаточно короткие сроки – всего за три года.

Статья из цикла «Революционный самолет МиГ-25». Проработки этого истребителя шли с 1959 года и в 1961 году вышло постановление Правительства с поручением создать такой истребитель. Приказом Микояна 11 февраля 1961 года была создана группа разных специалистов разных профессий.

Одной из главных целей для истребителей всегда были бомбардировщики, причем наибольшую угрозу в то время представляли бомбардировщики стратегические. Они были способны нести ядерное оружие на большие расстояния. Помимо скорости вторым немаловажным фактором в этом противостоянии являлась высота полета: по концепции тех лет считалось, что чем выше летят бомбардировщики, тем менее они уязвимы.


Страница 2 из 212
наверх