Покорение высоты самолетами

Статья из цикла «История самолетов».

Круглосуточно в любое время дня и ночи миллион из нас парит в небе выше Эвереста. Но в воздухе не так уже безопасно находиться. Хоть братьям Райт и удалось освоить контроль за полетом, современным самолетам необходима дополнительная защита.
Читать далее «Покорение высоты самолетами»

История самолетов: изобретение системы управления полетом

Самолет – воплотившаяся мечта человечества.

Но источником вдохновения его изобретателей в конечном счете послужили не птицы, а велосипеды. А также: пара замороженных глаз, полет на Луну и обратно и два нервных срыва.
Читать далее «История самолетов: изобретение системы управления полетом»

Изобретения и военная техника → Почему для советских самолетов Второй мировой войны было выбрано название МиГ?

Название МиГ образовано из инициалов конструкторов самолета — Артема Ивановича Микояна и Михаила Иосифовича Гуревича.
Иногда название самолета звучит как «Микоян—Гуревич МиГ». Появившийся в 1940 году МиГ-3 с поршневым двигателем мог развивать скорость 644 километра в час и был одним из немногих советских истребителей, которые можно было сравнивать с западными образцами Второй мировой войны. Один из самых известных истребителей МиГ-15 сделал первый вылет в декабре 1947 года, его двигатель представлял собой советскую версию турбореактивного двигателя Роллс-Ройса. Эта эффективная боевая машина участвовала в Корейской войне 1950—1953 годов. О реальных боевых качествах советских истребителей говорят факты: за три года войны в Корее летчики-интернационалисты 64 ИАК (истребительного авиационного корпуса) провели 1872 воздушных боя, сбили 1106 самолетов американского производства, из них 650 истребителей «Сейбр» (потери МиГов составили 335 самолетов.) В 1955 году МиГ-19 стал первым советским истребителем, способным превышать скорость звука в горизонтальном полете.
Читать далее «Изобретения и военная техника → Почему для советских самолетов Второй мировой войны было выбрано название МиГ?»